Благодаря использованию модернизированных тепловозов НК КТЖ за 8 месяцев сэкономила $10 млн
По данным К. Кокрекбаева, "за 8 месяцев этого года было сэкономлено дизельного топлива на тягу поездов 9745 тонн, или 2% от права расхода".
Астана. 20 сентября. "Казахстан Сегодня" - Благодаря использованию модернизированных тепловозов АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" (НК КТЖ) за 8 месяцев 2008 года сэкономило $10 млн. Об этом в ходе состоявшейся в Павлодаре научно-практической конференции на тему "Эффективное использование топливно-энергетических ресурсов на предприятиях АО "НК "Казахстан темир жолы" сообщил главный инженер НК КТЖ Карим Кокрекбаев, передает агентство со ссылкой на пресс-службу АО "Локомотив".
По данным К. Кокрекбаева, "за 8 месяцев этого года было сэкономлено дизельного топлива на тягу поездов 9745 тонн, или 2% от права расхода".
"Если учесть, что 1% сэкономленного топлива в денежном выражении составляет 582 млн тенге, или $5 млн, то 2% - это $10 млн. Это - весомый показатель, его мы добились благодаря эксплуатации модернизированных тепловозов. Если за последние шесть лет в связи с ростом объемов работ у нас не было экономии, то в этом году мы вплотную занялись этим вопросом", - отметил главный инженер.
Он также сообщил, что до конца этого года компания планирует достичь экономии топлива в размере 13 тыс. тонн.
В свою очередь президент АО "Локомотив" Казыбек Сарсембаев рассказал участникам конференции о причинах перерасхода дизтоплива. Он отметил, что локомотивное хозяйство в силу своей специфики является самым крупным потребителем электроэнергии и дизтоплива. По его словам, только на тягу поездов ежегодно расходуется до 88% электроэнергии от общего ее потребления на железнодорожном транспорте и 98% дизельного топлива.
"Анализируя причины, влияющие на перерасход дизельного топлива, мы пришли к выводу, что одним из основных факторов, способствующих нерациональному расходованию дизельного топлива, являлась существовавшая система сдачи и приема дизельного топлива между локомотивными бригадами", - сказал К. Сарсембаев.
"Прибывший машинист производил замер остатков дизельного топлива и делал заказ на снабжение работнику склада ТЭК (топливно-энергетического комплекса. - Прим. агентства). Принимающий машинист всю разницу дизельного топлива, возникшую из-за его недолива, относил на горячий простой при депо", - пояснил он.
По словам К. Сарсембаева, создавалась ситуация, когда прибывший машинист мог создавать заранее излишки дизельного топлива, а затем заказывал топлива больше, чем фактически заливалось в баки тепловоза. Таким образом, склады топлива могли приписывать себе объемы отпущенного топлива.
Кроме того, отметил руководитель АО "Локомотив", бесконтрольным оставался участок между окончанием экипировки и дальнейшей приемкой локомотива бригадой для поездки. Поэтому на данном участке был введен новый порядок учета расхода дизельного топлива.
Как пояснил К. Сарсембаев, суть учета заключается в том, что прибывший машинист сдает остаток дизельного топлива резервному машинисту, который в свою очередь заказывает необходимый объем заправки на топливном складе. Резервный машинист ведет дополнительный маршрут, где отмечает остаток, принятый от прибывшего машиниста, набор топлива и количество сданного топлива принимающему машинисту.
Проверка показала, что именно в тех депо, где не выполнялся данный приказ, и были выявлены многочисленные нарушения в учете топлива и его необоснованные расходы, отметил К. Сарсембаев.
В рамках конференции также обсуждались вопросы эффективности работы локомотивного хозяйства, внедрение передовых технологий по совершенствованию работы локомотивов, вопросы увеличения провозной и пропускной способности железнодорожных магистральных линий.
При использовании информации ссылка на информационное агентство «Казахстан Сегодня» обязательна
новости по теме
В Казахстане вводят временный запрет на ввоз куриных яиц
Астана. 27 апреля. KAZAKHSTAN TODAY - Приказом министра сельского хозяйства введен временный запрет сроком на шесть месяцев на ввоз куриных яиц на территорию Казахстана автомобильным транспортом из третьих стран и из стран Евразийского экономического союза, сообщает пресс-служба МСХ.
Запрет не распространяется в отношении транзита яиц кур свежих через территорию Казахстана, а также их перемещения с территории одного государства - члена Евразийского экономического союза на территорию другого государства - члена Евразийского экономического союза через территорию РК.
Временный запрет на импорт пищевого яйца введен в целях поддержки отечественных товаропроизводителей в весенне-летний период.
Приказ вступает в силу с 1 мая 2024 года.
Казахстан, Россия и Китай создают новый транспортный хаб
Ключевой логистический узел призван развивать прямое транспортное сообщение между казахстанско-китайским терминалом в Сиане, Россией и другими странами
Москва. 26 апреля. KAZAKHSTAN TODAY - АО "Славтранс-Сервис" (РФ) и китайская компания Xian Free Trade Port Construction and Operation Co., Ltd дали старт строительству нового транспортно-логистического центра CRK Terminal на станции Селятино в Московской области, сообщает пресс-служба АО "НК "Қазақстан темір жолы".
В рамках торжественного запуска строительства состоялась отправка контейнерного поезда HUB to HUB со станции Селятино в Сиань, состоящего из 53 контейнеров.
Как отметили в нацкомпании, ключевой логистический узел призван развивать прямое транспортное сообщение между казахстанско-китайским терминалом в Сиане, Россией и другими странами.
Реализация проекта даст ряд преимуществ по перевалке и обработке грузов, в том числе для казахстанских грузоотправителей, положительно отразится на сроках доставки, будет способствовать среднесрочному и долгосрочному планированию контейнерных перевозок. Совместное предприятие позволит максимально задействовать потенциал участников проекта и расширит спектр оказываемых услуг по логистике и терминальной деятельности", - рассказали в КТЖ.
Казахстан готов принять участие в строительстве трансафганских железных дорог
Фото: Depositphotos
Кабул. 25 апреля. KAZAKHSTAN TODAY - О готовности Казахстана участвовать в реализации проектов по развитию трансафганского коридора заявил вице-министр РК Серик Жумангарин на встрече в Кабуле с афганским коллегой Абдулой Гани Барадаром, сообщает пресс-служба правительства.
Речь идет о строительстве железных дорог Термез - Мазари-Шариф - Кабул - Пешавар и Герат - Кандагар - Спин-Булдак.
Проект даст возможность сократить время доставки грузов между странами региона почти в 10 раз, а также снизить стоимость перевозок грузов. Казахстан готов принять участие в строительстве трансафганской магистрали посредством поставок материалов для верхнего строения ж/д пути, шпал и скреплений собственного производства", - говорится в сообщении.
За последние три года объем экспортных перевозок из Казахстана в Афганистан устойчиво растет: за 2023 год объем перевозок по железной дороге составил 2,7 млн тонн, из них 1,5 млн тонн - мука и зерно. Это на 14% больше в сравнении с уровнем 2021 года. Прогноз на ближайшие годы - увеличение экспорта на 40%. При этом к 2030 году ожидается рост перевозок в 3 раза.
Стороны также обсудили возможности возобновления воздушного сообщения между странами.
В рамках меморандума о взаимопонимании между авиационными властями Казахстана и Афганистана авиаперевозчики сторон имеют право выполнять 3 регулярных пассажирских/грузовых рейса в неделю. Казахстанская сторона готова рассмотреть этот вопрос при поступлении заявок от афганских авиакомпаний" - сообщили в пресс-службе.
На прошедшей встрече представители АО "НК "КТЖ" также презентовали экспортные и транзитные возможности Казахстана для увеличения взаимного грузопотока.
Сегодня стартовал пилотный проект по организации нового мультимодального экспортного маршрута из Казахстана через Узбекистан, Афганистан, Пакистан и далее морем до порта Джебель-Али в ОАЭ. Новый маршрут организован при участии KTZ Express. Экспортер - казахстанская Bio Synergy co, партнер по доставке груза - пакистанская National Logistics Cell (NLC). Сейчас в Павлодарской области началась погрузка. Это алюмосиликатная полая микросфера. В Алматы груз будет перегружен в контейнеры и переброшен на машины пакистанского партнера. И далее автотранспортом - через Узбекистан и Афганистан до порта Карачи в Пакистане. Оттуда два контейнера отправятся морем до порта Джебель-Али в ОАЭ", - сообщил управляющий директор АО "НК "КТЖ" Бауыржан Урынбасаров.
По его словам, ожидаемый срок доставки грузов до места назначения - около 20-25 дней. При успешной реализации пилотного проекта ожидается активное развитие данного направления и привлечение значительных объемов грузопотока по новому маршруту.
В этот же день состоялись встречи Серика Жумангарина с министром иностранных дел Афганистана Амиром Муттаки и министром торговли и промышленности Нуриддином Азизи.
Минпром продлил запрет на вывоз лома и отходов черных и цветных металлов из Казахстана
Фото: Depositphotos
Астана. 25 апреля. KAZAKHSTAN TODAY - Вывозить из Казахстана лом и отходы цветных и черных металлов запретили еще на полгода.
Соответствующий приказ подписал министр промышленности и строительства.
С 5 мая из Казахстана запрещается вывозить:
- всеми видами транспорта: отходы и лом медные, алюминиевые, свинцовые, отходы и лом свинцовых аккумуляторов, отработавшие свинцовые аккумуляторы;
- автомобильным и морским видом транспорта: отходы и лом черных металлов, слитки черных металлов для переплавки (шихтовые слитки);
- автомобильным и морским видом транспорта: бывших в употреблении труб, рельсов, элементов железнодорожного полотна и подвижного состава.
Меры вводятся для увеличения загрузки отечественных предприятий, испытывающих дефицит в ломе, и борьбы с нелегальным оборотом лома.
Предыдущий приказ, запрещающий вывозить лом и отходы черных и цветных металлов, был введен в действие 7 ноября 2023 года.