Замначальника управления природных ресурсов города Алматы ответил на вопросы ИА Kazakhstan Today
Kazakhstan Today: Почему в ходе экологического проекта по велодорожке на Абая вырубаются очень красивые ландшафтные посадки, которые какой-то смысл придают этой велодорожке как источник кислорода на улице с интенсивным движением? Кто отвечает за проект?
Алматы. 14 сентября. Kazakhstan Today - Заместитель начальника управления природных ресурсов и регулирования природопользования города Алматы Алтай Рахимбетов ответил на вопросы информационного агентства Kazakhstan Today.
Kazakhstan Today: Почему в ходе реконструкции проспекта Абая, которая включает в себя, в том числе экологический проект велодорожки вырубаются очень красивые ландшафтные посадки, которые какой-то смысл придают этой велодорожке как источник кислорода на улице с интенсивным движением? Кто отвечает за проект?
А. Рахимбетов: Администратором программ по реконструкции проспекта Абая является управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Алматы.
В рамках реконструкции проспекта Абая и был произведен снос этих зеленых насаждений, но взамен снесенных зеленых насаждений обязательно будет произведена посадка городских более современных пород деревьев. Эта мера была вынужденная, необходимая. Все мы знаем, что в последние годы транспортная нагрузка на город значительно увеличилась. В этой связи в городе построены и уже введены в эксплуатацию, только за последние 4 года, 11 развязок.
Причем, как показывают замеры, произведенные санэпидемстанцией, в районе строительства новых развязок и реконструкции улиц происходит снижение выбросов вредных веществ от автотранспорта примерно на 11%. И эта мера по расширению проспекта Абая была вынужденной. Все, когда ездили на работу, видели и утром и вечером, какие пробки образовывались на данном участке. И чтобы решить эту проблему, было принято решение о расширении проспекта Абая.
При расширении, к нашему сожалению, пострадала часть зеленых насаждений. Но взамен будут посажены новые, причем один к трем: за одно снесенное дерево будет посажено 3 новых саженца. Причем, в соответствие с правилами защиты зеленых насаждений города Алматы, это будут если хвойные деревья, то высотой не менее 2 - 2,5 метров. А если это будут деревья лиственных пород, то не мене 3 метров, которые будут компенсировать те зеленые насаждения, которые пришлось снести при реконструкции.
Kazakhstan Today: Почему в ходе пресловутого "благоустройства" города работают абсолютно неквалифицированные рабочие, которые уничтожают столетние деревья, а потом нам говорят, что все компенсировано посадками саженцев толщиной с палец? Это происходит как в ходе работ под вывеской городских мероприятий, так и у отдельных госучреждений или частных офисов и магазинов. Не проще сберечь неповторимый облик и экологические посадки, чем их "компенсировать" десятком кадок с цветами?
А. Рахимбетов: Есть ряд работ, это работы не по благоустройству, это работы по ремонту дорожных покрытий, по реконструкции тепловых и других сетей, где, к сожалению, повреждаются зеленые насаждения. Но наш город - уже сложившийся город, и там, где у нас проложены теплотрассы, водопроводы и другие инженерные сооружения, выросли уже зеленые насаждения.
При реконструкции - мы знаем, как у нас дела обстоят и в теплоэнергетике, - производится плановый ремонт, замена этих инженерных сооружений. И при производстве работ, есть такие моменты, что невозможно обойти зеленые насаждения, а приходится их сносить. Невозможно только сидеть и ждать, когда эти сети придут в негодность. Необходимо производить их плановый ремонт. Также и с дорогами: невозможно производить реконструкцию дорог так, как все было, приходится в определенных местах производить расширение перекрестков, расширение самих дорог. И при этом не повредить зеленые насаждения невозможно.
Какая-то часть зеленых насаждений подпадает под снос, но тем не менее принимаются все меры для их восстановления. Только в текущем году высажено и до конца года будет высажено 24 тыс. саженцев деревьев. Причем за счет госбюджета - только порядка 3 тыс., остальные посадки - это компенсационные и благотворительные.
То есть мы очень тщательно относимся к вопросу выдачи разрешений на снос зеленых насаждений. Даем его только в крайних случаях, если его невозможно никак избежать, но при этом следим, чтобы была произведена компенсационная посадка. А там, где зеленые насаждения погибают чисто по вине строителей, допустим, подкопаны корни, или механическое повреждение, к таким строительным организациям применяются меры административного воздействия. И в дальнейшем это не освобождает их от ответственности, все равно они производят компенсацию.
новости по теме
В Казахстане вводят временный запрет на ввоз куриных яиц
Астана. 27 апреля. KAZAKHSTAN TODAY - Приказом министра сельского хозяйства введен временный запрет сроком на шесть месяцев на ввоз куриных яиц на территорию Казахстана автомобильным транспортом из третьих стран и из стран Евразийского экономического союза, сообщает пресс-служба МСХ.
Запрет не распространяется в отношении транзита яиц кур свежих через территорию Казахстана, а также их перемещения с территории одного государства - члена Евразийского экономического союза на территорию другого государства - члена Евразийского экономического союза через территорию РК.
Временный запрет на импорт пищевого яйца введен в целях поддержки отечественных товаропроизводителей в весенне-летний период.
Приказ вступает в силу с 1 мая 2024 года.
Казахстан, Россия и Китай создают новый транспортный хаб
Ключевой логистический узел призван развивать прямое транспортное сообщение между казахстанско-китайским терминалом в Сиане, Россией и другими странами
Москва. 26 апреля. KAZAKHSTAN TODAY - АО "Славтранс-Сервис" (РФ) и китайская компания Xian Free Trade Port Construction and Operation Co., Ltd дали старт строительству нового транспортно-логистического центра CRK Terminal на станции Селятино в Московской области, сообщает пресс-служба АО "НК "Қазақстан темір жолы".
В рамках торжественного запуска строительства состоялась отправка контейнерного поезда HUB to HUB со станции Селятино в Сиань, состоящего из 53 контейнеров.
Как отметили в нацкомпании, ключевой логистический узел призван развивать прямое транспортное сообщение между казахстанско-китайским терминалом в Сиане, Россией и другими странами.
Реализация проекта даст ряд преимуществ по перевалке и обработке грузов, в том числе для казахстанских грузоотправителей, положительно отразится на сроках доставки, будет способствовать среднесрочному и долгосрочному планированию контейнерных перевозок. Совместное предприятие позволит максимально задействовать потенциал участников проекта и расширит спектр оказываемых услуг по логистике и терминальной деятельности", - рассказали в КТЖ.
Казахстан готов принять участие в строительстве трансафганских железных дорог
Фото: Depositphotos
Кабул. 25 апреля. KAZAKHSTAN TODAY - О готовности Казахстана участвовать в реализации проектов по развитию трансафганского коридора заявил вице-министр РК Серик Жумангарин на встрече в Кабуле с афганским коллегой Абдулой Гани Барадаром, сообщает пресс-служба правительства.
Речь идет о строительстве железных дорог Термез - Мазари-Шариф - Кабул - Пешавар и Герат - Кандагар - Спин-Булдак.
Проект даст возможность сократить время доставки грузов между странами региона почти в 10 раз, а также снизить стоимость перевозок грузов. Казахстан готов принять участие в строительстве трансафганской магистрали посредством поставок материалов для верхнего строения ж/д пути, шпал и скреплений собственного производства", - говорится в сообщении.
За последние три года объем экспортных перевозок из Казахстана в Афганистан устойчиво растет: за 2023 год объем перевозок по железной дороге составил 2,7 млн тонн, из них 1,5 млн тонн - мука и зерно. Это на 14% больше в сравнении с уровнем 2021 года. Прогноз на ближайшие годы - увеличение экспорта на 40%. При этом к 2030 году ожидается рост перевозок в 3 раза.
Стороны также обсудили возможности возобновления воздушного сообщения между странами.
В рамках меморандума о взаимопонимании между авиационными властями Казахстана и Афганистана авиаперевозчики сторон имеют право выполнять 3 регулярных пассажирских/грузовых рейса в неделю. Казахстанская сторона готова рассмотреть этот вопрос при поступлении заявок от афганских авиакомпаний" - сообщили в пресс-службе.
На прошедшей встрече представители АО "НК "КТЖ" также презентовали экспортные и транзитные возможности Казахстана для увеличения взаимного грузопотока.
Сегодня стартовал пилотный проект по организации нового мультимодального экспортного маршрута из Казахстана через Узбекистан, Афганистан, Пакистан и далее морем до порта Джебель-Али в ОАЭ. Новый маршрут организован при участии KTZ Express. Экспортер - казахстанская Bio Synergy co, партнер по доставке груза - пакистанская National Logistics Cell (NLC). Сейчас в Павлодарской области началась погрузка. Это алюмосиликатная полая микросфера. В Алматы груз будет перегружен в контейнеры и переброшен на машины пакистанского партнера. И далее автотранспортом - через Узбекистан и Афганистан до порта Карачи в Пакистане. Оттуда два контейнера отправятся морем до порта Джебель-Али в ОАЭ", - сообщил управляющий директор АО "НК "КТЖ" Бауыржан Урынбасаров.
По его словам, ожидаемый срок доставки грузов до места назначения - около 20-25 дней. При успешной реализации пилотного проекта ожидается активное развитие данного направления и привлечение значительных объемов грузопотока по новому маршруту.
В этот же день состоялись встречи Серика Жумангарина с министром иностранных дел Афганистана Амиром Муттаки и министром торговли и промышленности Нуриддином Азизи.
Минпром продлил запрет на вывоз лома и отходов черных и цветных металлов из Казахстана
Фото: Depositphotos
Астана. 25 апреля. KAZAKHSTAN TODAY - Вывозить из Казахстана лом и отходы цветных и черных металлов запретили еще на полгода.
Соответствующий приказ подписал министр промышленности и строительства.
С 5 мая из Казахстана запрещается вывозить:
- всеми видами транспорта: отходы и лом медные, алюминиевые, свинцовые, отходы и лом свинцовых аккумуляторов, отработавшие свинцовые аккумуляторы;
- автомобильным и морским видом транспорта: отходы и лом черных металлов, слитки черных металлов для переплавки (шихтовые слитки);
- автомобильным и морским видом транспорта: бывших в употреблении труб, рельсов, элементов железнодорожного полотна и подвижного состава.
Меры вводятся для увеличения загрузки отечественных предприятий, испытывающих дефицит в ломе, и борьбы с нелегальным оборотом лома.
Предыдущий приказ, запрещающий вывозить лом и отходы черных и цветных металлов, был введен в действие 7 ноября 2023 года.