В Португалии завершено расследование инцидента с самолетом Air Astana в 2018 году
GPIAAF сообщил, что детальное изучение средств управления полетом самолета показало неправильную установку кабельной системы управления элеронами во время технического обслуживания в Португалии.
Нур-Султан. 29 июня. Kazakhstan Today - Департамент по предупреждению и расследованию авиационных происшествий Португалии (GPIAAF) завершил расследование авиационного инцидента с техническим рейсом 1388 авиакомпании Air Astana, произошедшего в ноябре 2018 года, передает Kazakhstan Today.
GPIAAF сообщил, что детальное изучение средств управления полетом самолета показало неправильную установку кабельной системы управления элеронами во время технического обслуживания в Португалии, сообщает телеканал "Хабар 24".
Модификация, выполненная в соответствии с сервисным бюллетенем Embraer (SB 190-57-0038), изменила опору для прокладки кабеля в самолете. Это изменение усложнило понимание команд системой управления элеронами.
Из отчета следует, что один из компонентов системы управления полетом вышел из строя. Действия по устранению неполадок со стороны поставщика технического обслуживания при поддержке изготовителя самолета длились 11 дней. Однако в этот период не был выявлен разворот кабелей элеронов.
Также до вылета неправильная работа элеронов, вызванная перестановкой контрольных кабелей, не была выявлена в ходе эксплуатационных проверок самолета", - говорится в отчете.
Стоит подчеркнуть, что португальские расследователи авиационного происшествия отметили профессиональные действия и навыки управления самолетом экипажа казахстанского воздушного судна.
Экипажу, который понимал, что был без эффективного управления самолетом, удалось - при значительных усилиях - минимизировать колебательные движения при высоких конструкционных нагрузках, задействованных во время некоторых маневров восстановления, и использовать скрещенные команды. Немедленно была объявлена чрезвычайная ситуация, пытались диагностировать причину ненормального крена самолета, продолжая бороться за контроль над ним, не имея признаков неисправности от систем самолета, только постоянные оповещения о ненормальных полетах. Ситуация не улучшалась, и выполненные траектории заставили самолет и людей на борту выдерживать интенсивные перегрузки, в некоторых случаях самолет терял контроль над собой на несколько мгновений. Учитывая критичность ситуации, команда несколько раз запрашивала команды, чтобы иметь возможность добраться до моря. Экипаж понимал, что элероны ведут себя беспорядочно, и поэтому любая команда для крена самолета была сведена к минимуму. Получив некоторый контроль над ситуацией, экипаж полетел на восток и начал следовать плану полета, определенному авиадиспетчером для аварийной посадки в аэропорту. После двух нестабилизированных заходов на посадку только при третьем заходе самолет смог безопасно приземлиться", - написано в заключении департамента.
В настоящее время авиакомпанией приняты меры по многим аспектам отчета и недавно обсуждены некоторые детали происшествия с Авиационной администрацией Казахстана.
Как и в любом инциденте такого рода, мы всегда можем научиться тому, что поможет в будущем избежать подобных случаев. Это сложный самолет, который требует значительной подготовки и понимания. Доклад является весьма всеобъемлющим, и потребуется несколько месяцев, чтобы завершить оценку содержащихся в нем рекомендаций. Весь казахстанский национальный экипаж этого самолета проделал отличную работу, посадив на землю самолет, который был фатально испорчен. И этот отчет станет свидетельством профессионализма и самопожертвования экипажа, ешл готовности направить воздушное судно в Атлантический океан ради избежания жертв на земле", - сказал генеральный директор AAK Питер Гриффитс.
Командир воздушного судна успешно посадил его в аэропорту города Бежа. Авиационная администрация выражает признательность экипажу за профессионализм и авиакомпании Air Astana за соответствующую подготовку, которая сделала это возможным.
Напомним, в ноябре 2018 года самолёт авиакомпании Air Astana Embraer-190 выполнял перегоночный рейс KC1388 из авиационно-технического центра Португалии в Казахстан. В ходе облета сработал сигнал технической неисправности. Экипаж принял решение сесть на запасном аэродроме в городе Бежа. Посадка осуществлена благополучно. На борту находились только члены экипажа.
новости по теме
В Туркестанской области пропавшего несколько дней назад подростка нашли мертвым
Фото: МВД РК
Туркестан. 24 мая. KAZAKHSTAN TODAY - В Сайрамском районе обнаружено тело пропавшего ученика 10-го класса, сообщает Otyrar.kz.
По предварительным данным, подросток несколько дней отсутствовал дома. Его обеспокоенные родственники обратились в компетентные органы с заявлением о пропаже.
В ходе поисков было обнаружено тело несовершеннолетнего.
Полиция проводит расследование по факту самоубийства несовершеннолетнего в Сайрамском районе. Назначена экспертиза, выясняются все обстоятельства. Иные сведения разглашению не подлежат", - сообщили в департаменте полиции Туркестанской области.
В Махамбетском районе Атырауской области прорвало дамбу: жителей эвакуировали
Фото: оперативный штаб
Атырау. 23 мая. KAZAKHSTAN TODAY - В селе Жалгансай Махамбетского района ближе к полуночи прорвало возведенную дамбу. Спасатели начали эвакуацию населения, сообщили в оперативном штабе по ЧС.
В 01.20 были включены сирены оповещения. Началась эвакуация жителей", - проинформировали в штабе.
Отметим, что село Жалгансай находится в 15 км от районного центра - села Махамбет. Население села Жалгансай - 1286 человек. Количество домов - 237. В связи с угрозой подтопления села Жалгансай проводится заблаговременная эвакуация населения в село Махамбет. Временный эвакопункт расположен в местной школе, где было размещено около 200 человек, в их числе более 100 детей.
В 03.00 поврежденная дамба в селе Жалгансай была восстановлена. Ведется укрепление защитных валов. На месте ЧС находится аким области.
По состоянию на 08.00 23 мая уровень воды в реке Урал составил: в селе Индербор 1000 см (критический уровень - 845 см), селе Махамбет - 1020 см (критический уровень - 850 см), в Атырау - 585 см (критический уровень - 550 см), селе Жанаталап - 424 (критический уровень - 500 см), селе Еркинкала - 382 см (критический уровень - 450 см).