В Казахстане ежегодно более 600 тыс. человек получают различные травмы - Минздрав
"Из года в год количество травм растет. Как правило, погибают молодые трудоспособные люди. В Казахстане в структуре общей заболеваемости, временной нетрудоспособности и смертности травмы занимают второе место, по первичному выходу на инвалидность - третье место", - сообщил Ж. Доскалиев.
Астана. 10 июня. "Казахстан Сегодня" - В Казахстане ежегодно более 600 тыс. человек получают различные травмы. Об этом сегодня в ходе национального координационного совета по охране здоровья при правительстве РК сообщил министр здравоохранения РК Жаксылык Доскалиев, передает корреспондент агентства.
"Из года в год количество травм растет. В развитых странах травмы занимают второе место среди причин смертности. Как правило, погибают молодые трудоспособные люди. В Казахстане в структуре общей заболеваемости, временной нетрудоспособности и смертности травмы занимают второе место, по первичному выходу на инвалидность - третье место", - сообщил Ж. Доскалиев.
"Ежегодно в республике более 600 тыс. человек получают различные травмы, из них 22% составляют дети, 78% - подростки и взрослые", - добавил глава ведомства.
В свою очередь директор НИИ травматологии и ортопедии Министерства здравоохранения РК Нурлан Батпенов отметил, что "в ряде регионов зарегистрирован рост количества травм и отравлений: на 19,4% - в Астане, на 13% - в Северо-Казахстанской области, на 11,1% - в Западно-Казахстанской и на 10,9% - в Алматинской областях".
По его словам, в регионах республики показатели травматизма неоднозначны. Регионы с развитым производством и промышленной структурой (Карагандинская, Павлодарская, ЗКО) имеют высокие показатели травматизма, которые превышают республиканский показатель в 1,5 раза.
Н. Батпенов также сообщил, что в 2008 году зарегистрировано 20 117 производственных травм, что составляет 4% от общего количества травм. При этом он отметил, что "работодатели часто скрывают факты производственных травм, что связано с желанием избежать штрафных санкций".
Анализ несчастных случаев показал, что основными причинами травматизма со смертельным исходом являются нарушения правил дорожного движения, техники безопасности, трудовой и производственной дисциплины, пояснил директор НИИ травматологии.
Кроме того, по данным Минздрава, в структуре травматизма трудоспособного населения 77% составляют непроизводственные травмы.
"В общей структуре смертности населения травмы составляют 13%. Ежегодно от травм погибают более 22 тыс. человек, из них в трудоспособном возрасте - 83%", - сказал Н. Батпенов.
При использовании информации гиперссылка на информационное агентство «Казахстан Сегодня» обязательна. Авторские права на материалы агентства.
новости по теме
Переход на единый часовой пояс: ощутили ли казахстанцы пользу?
Фото: Depositphotos
Астана. 24 апреля. KAZAKHSTAN TODAY - Почти два месяца казахстанцы живут в едином часовом поясе. Казахстанцы рассказали корреспондентам "31 канала", ощутили ли они пользу и смогли ли адаптироваться к изменениям.
С 1 марта страна перешла на единый часовой пояс. Некоторые из опрошенных отмечают, что им стало легче вставать по утрам, другие не видят каких-либо изменений в лучшую сторону.
В правительстве обещали стабилизацию циркадных ритмов, точность графиков самолетов и банковских операций и стабильность бизнес-процессов. Преподаватель Баглан Бугунаев не нашел ни одного подтверждения пользы для здоровья. Выработка гормона мелатонина, который регулирует сон, наоборот, собьется, считает он, потому что он вырабатывается в темноте, а люди ложатся и встают намного позже солнца, сообщает телеканал.
Весь день мы на работе. Люди в помещении сидят, солнечного света нет. Вечером выходят - солнца уже нет, потому что солнце зашло. И люди не будут видеть солнечный свет. А недостаток солнечного света провоцирует депрессию", - говорит преподаватель Баглан Бугунаев.
По данным телеканала, выгоды не увидели ни энергетики, ни экономисты, ни бизнесмены. Владелице теплицы Светлане Трушиной пришлось продлить рабочий день на час и больше платить работникам. Хотя цены поднять не может.
Им приходится на час раньше вставать приезжать и открывать теплицу, проливать, растения наши не ждут. Раньше отпустить их теперь я тоже не могу. Приходится многим девочкам возвращаться просто затемно", - говорит владелица теплицы "Green Sad".
Казахстанские ученые не проводили никаких исследований влияния перевода времени на организм, говорит Баглан. В Европе рабочий день начинается уже в 7 часов, но и заканчивается в 3-4. Тогда и у нас нужно на востоке начинать работу в 7, в центре - в 8, а на западе - в 9 утра.
Недовольные казахстанцы уже запустили петицию. За отмену нового времени уже проголосовали более 17 тысяч человек. Чтобы ее рассмотрели в правительстве, нужно собрать более 50 тысяч голосов.
Стоит отметить, что большинство жителей Казахстана выступали против перехода на единый часовой пояс. На сайте информационного агентства Kazakhstan Today проводился опрос. Респондентам предлагалось ответить на вопрос: "С 1 марта в Казахстане установят единый, пятый часовой пояс. По мнению некоторых экспертов, переход на единый часовой пояс является наиболее правильным и оптимальным вариантом. Между тем, многие казахстанцы против данной инициативы. Как вы относитесь к данному решению?"
61% участников опроса ответили: "Против перехода на единый часовой пояс"; 34% выбрали ответ: "За"; 3% считают необходимым вернуть переход на летнее время и 2% выбрали ответ: "Мне все равно".
Из-за паводков ограничено движение на трассах в четырех областях Казахстана
Фото: КазАвтоЖол
Астана. 23 апреля. KAZAKHSTAN TODAY - По состоянию на 07.00 23 апреля в связи с потеплением и резким таянием снега на автодорогах международного и республиканского значения были зафиксированы переливы талых вод через проезжую часть на четырех автодорогах общей протяженностью 4300 метров в двух областях (Костанайской области и СКО), сообщает АО "НК "КазАвтоЖол".
Ограничение движения распространяется на восьми автодорогах республиканского значения в четырех областях (Актюбинской, Атырауской, Костанайской, Северо-Казахстанской областях) общей протяженностью 463 км", - говорится в сообщении.
На данный момент на республиканских дорогах задействовано 306 единиц техники и 411 человек.
В работе спецЦОНов по всему Казахстану произошел сбой
Астана. 22 апреля. KAZAKHSTAN TODAY - В Казахстане произошел сбой в работе спецЦОНов по всей стране, передает корреспондент агентства.
22 апреля казахстанцы столкнулись с проблемами в работе спецЦОНов.
Во всех спецЦОНах страны наблюдается временная некорректная работоспособность системы. В связи с чем возможны проблемы с оказанием госуслуг по выдаче водительских удостоверений и регистрации транспортных средств. Ответственными специалистами ведутся работы по восстановлению работоспособности. Приносим извинения за временные неудобства", - сообщили в пресс-службе НАО "Правительство для граждан".
Где асфальт: дорожное покрытие на улице Утегенова так и не восстановили
Алматы. 22 апреля. KAZAKHSTAN TODAY - Жители Бостандыкского района города Алматы пожаловались на то, что на улице Утегенова дорожное покрытие, которое застройщик обязался восстановить до 15 апреля, так и не вернули в рабочее состояние, передает корреспондент агентства.
Читатели информационного агентства Kazakhstan Today вновь обратились к нам с жалобой на то, что дорожное покрытие на улице Утегенова так и не было восстановлено.
Уже практически конец апреля, но дорогу так и не привели в должное состояние. Получается, застройщик не выполнил свои обязательства. На дороге так и осталась плохо присыпанная траншея. Все это затрудняет движение автотранспорта и просто осложняет жизнь местным жителям", - заявили горожане.
Обеспокоенные алматинцы опасаются, что дорога останется в плачевном состоянии.
Напомним, в начале января читатели информационного агентства Kazakhstan Today обратились к нам с жалобой на то, что на улице Утегенова рядом с храмом святого князя Владимира ведутся дорожные работы.
Стоит отметить, что люди, которые занимались ремонтными работами, на вопрос корреспондента Kazakhstan Today о том, что происходит, ответить не смогли. От какой организации, выяснить не удалось, так как никаких документов о проводимых работах они предъявить не смогли. Назвать организацию также не пожелали. Местные жители опасались повторения аварии на канализационных сетях в жилом массиве, которая имела место в 2017-м и вызвала большое социальное напряжение.
После жалоб жителей города Алматы на раскопки на улице Утегенова в отношении заказчика ТОО "ULTRA STROI" инициировали внеплановую проверку. Позже читатели сообщили, что перекопанная улица Утегенова продолжает оставаться в плачевном состоянии. По словам местных жителей, "на месте раскопа образуется траншея, которая весной перерастет в провал".
Кроме того, алматинцы выразили опасения за безопасность автомобилистов. Местные жители заявили, что на месте раскопок образовалась яма. В начале февраля стало известно, что подрядной организации предписали до 4 марта восстановить асфальт.
Директор ТОО "ULTRA STROI" Ернар Устемиров прокомментировал жалобы алматинцев. Он заверил, что должное покрытие будет восстановлено, как только заработает асфальтный завод.
Позже стало известно, что застройщик обязался восстановить асфальт до 15 апреля.
Как отмечает orda.kz , владельцы автомобилей в Казахстане платят транспортный налог. Однако, несмотря на название, он не является целевым. Как пояснили в Минфине, все налоги собираются в один общий котел, а уже оттуда распределяются на необходимые нужды. Именно транспортный налог поступает в местные бюджеты.
Транспортный налог уходит в местный бюджет. И дальше, к примеру, если в одном ауле 10 авто, транспортный налог вместе с остальными налогами направят на развитие этого аула. Это может быть развитие инфраструктуры, в том числе и дороги, но не обязательно. Деньги будут направлять на затраты, которые считаются более приоритетными. К примеру, ремонт школ и так далее. То есть сумма налога не является адресной, и если мы собираем транспортный налог, это не значит, что мы должны все это потратить на дороги", - заявил вице-министр финансов Ержан Биржанов.
Поскольку затраты на различные нужды формируются из общего пирога, то очевидно, что местные дороги строятся за счет всех, кто живет в конкретном городе или селе. И идя по этой дороге пешком или проезжая на собственном или общественном транспорте, можно смело утверждать, что они строятся и ремонтируются за ваши деньги, независимо от того, есть у вас автомобиль или нет. А значит, вы вправе и требовать качество.