Две трети казахстанских предприятий не соблюдают экологические и социальные критерии
Положительную динамику обеспечивают в основном крупные компании и институты развития
Астана. 15 сентября. KAZAKHSTAN TODAY - Два из трех предприятий Казахстана не соблюдают экологические и социальные критерии, сообщает Finprom.
По данным исследования, среди стран СНГ Казахстан демонстрирует одни из лучших показателей по внедрению ESG-принципов, но положительную динамику обеспечивают в основном крупные компании и институты развития, а большинство предприятий продолжают игнорировать это важное направление.
По данным конъюнктурного обследования Бюро национальной статистики АСПиР РК, 76% предприятий в стране не соблюдают экологические критерии, 74% - критерии корпоративного управления, и для 66% организаций социальные критерии также не являются приоритетом. Таким образом, бизнесу страны еще предстоит проделать значительный объем работы для полноценного развития ESG-направлений", - пишут авторы.
Лучшие показатели приверженности принципам ESG (экологические, социальные и управленческие критерии) демонстрирует финансовый сектор, в частности банки второго уровня. Этот факт также отмечали аналитики международной аудиторской компании, входящей в "Большую четверку".
Все больше финансовых организаций Казахстана внедряют практику составления ESG-отчетности и системы управления экологическими и социальными рисками. Пока эти меры носят добровольный характер, однако, согласно Дорожной карте по внедрению принципов ESG в регулирование финансового рынка Казахстана, с 2026 года финансовые организации будут обязаны раскрывать ESG-информацию в своих годовых отчетах", - пишет сайт.
Важность приверженности принципам устойчивого развития отмечается во многих государственных программах и программах развития РК, среди которых:
- Концепция развития финансового сектора Республики Казахстан до 2030 года;
- Концепция инвестиционной политики Республики Казахстан до 2029 года;
- Стратегия достижения углеродной нейтральности Республики Казахстан до 2060 года;
- Концепция развития экологической культуры "Таза Қазақстан" на 2024-2029 годы;
- Концепция развития нефтеперерабатывающей отрасли Республики Казахстан на 2025-2040 годы;
- Концепция промышленной безопасности в Республике Казахстан на 2024-2030 годы и т.д.
Источник напоминает: еще в 2023 году регулятор принял дорожную карту по внедрению принципов ESG в регулирование финансового рынка Казахстана.
Дорожная карта включает пять основных направлений:
- Раскрытие финансовыми организациями информации о подверженности ESG-рискам.
- Управление ESG-рисками и оценка углеродного следа кредитного портфеля.
- Внедрение принципов ESG в систему управления рисками и корпоративное управление.
- Мониторинг ESG-рисков и их интеграция в систему надзора.
- Мероприятия по наращиванию экспертного потенциала финансового рынка по вопросам ESG.
Важным событием в сфере приверженности устойчивому развитию является также выпуск ESG-облигаций. Сейчас в стране насчитывается 14 эмитентов, выпустивших такие бумаги на фондовой бирже KASE.
Казахстан постепенно формирует целостную экосистему устойчивого развития, где принципы ESG становятся не только модным трендом, но и обязательным элементом стратегического управления. Участие государства, активность регулятора, вовлеченность финансового сектора, рост интереса со стороны бизнеса и инвесторов свидетельствуют о том, что в ближайшие годы ESG-повестка будет оказывать все более заметное влияние на экономику страны. А значит, для компаний это уже не вопрос имиджа, а условие долгосрочной ответственности перед обществом и государством", - резюмируют авторы.
новости по теме
В Алматы грязный снег с реагентами сбрасывают на газоны и под деревья
Фото: Экологическое Общество Алматы
Алматы. 28 января. KAZAKHSTAN TODAY - Экологическое общество Алматы заявило, что грязный снег с реагентами с улиц города регулярно сбрасывают на газоны и деревья, нанося экологический ущерб, передает корреспондент агентства.
В Алматы продолжают уничтожение зеленого фонда города, засыпая придорожные зеленые зоны загрязненным снегом. Акимат, руководители городского акимата молча позволяют подрядным организациям перебрасывать грязный снег с проезжей части в зеленую зону, никак не реагируют на экологические нарушения и неоднократные сообщения возмущенных горожан. Уже прошло более 12 дней с момента выпадения снежных осадков, однако грязный снег с дороги вместо сбора и вывоза сразу перебросили в зеленую зону с деревьями и газоном. Это настоящее вредительство", - возмущаются экоактивисты.
При этом у горожан возникает вопрос: "Каким образом в этом случае списываются выделяемые на сбор и вывоз снега бюджетные средства, если работы по зимней уборке не выполняются как положено?"
Почему снег не вывозят в построенный в 2024 году снегоплавильный пункт? Может этот пункт возведен с проектными нарушениями и не функционирует?" - говорится в посте.
Напомним, в мае прошлого года информационное агентство Kazakhstan Today подготовило материал о том, что происходит с зелеными насаждениями города Алматы.
Алматы на протяжении многих десятилетий считается жемчужиной Казахстана. Уникальным городом с богатой историей, архитектурой и активной культурной жизнью. Но больше всего южная столица известна своими садами и аллеями. На зеленый город ежегодно приезжают посмотреть сотни туристов.
Однако экологическая ситуация в мегаполисе остается одной из самых главных проблем. Недавно Алматы в очередной раз попал в список городов с самым грязным воздухом.
Во второй половине мая текущего года южная столица Казахстана заняла 42-е место в этом рейтинге. Уровень загрязненности в Алматы - средний, индекс качества воздуха - 61. При анализе данных за прошлый год можно отметить, что май еще не худший по этим показателям месяц. Критичнее всего ситуация в городе обстоит с декабря по март, в самое холодное время. В середине января прошлого года в рамках рейтинга в режиме реального времени Алматы даже возглавил список самых грязных городов мира, тогда индекс превышал 250. И даже после окончания холодов результаты южной столицы далеки хотя бы от неплохих, а ведь зимнее ухудшение этих и без того пессимистичных показателей - ежегодная проблема, отмечает energyprom.kz.
Президент РК Касым-Жомарт Токаев назвал транспорт и уплотняющую застройку основными причинами загрязненного воздуха в Алматы. Он заявил, что проблема загрязненного воздуха в Алматы перешла в разряд одной из самых главных для горожан и требует незамедлительного решения.
На фоне этого сохранение и увеличение зеленых насаждений в мегаполисе становится особенно важным. По данным городского акимата, в Алматы за три года высажено более миллиона деревьев. Также в пресс-службе уверяют, что в городе были значительно ужесточены требования к посадке и уходу за зелеными насаждениями. В частности, в правила содержания и защиты зеленых насаждений внесены существенные изменения.
Между тем в СМИ периодически появляются сообщения о незаконной вырубке или варварской обрезке деревьев. В частности, центре Алматы забетонировали деревья. В январе прошлого стало известно, что в Алматы незаконно вырубили полувековые дубы. Тогда было возбуждено уголовное дело. Также прошлым летом в городе неизвестные срубили и повредили деревья вдоль Малой Алматинки.
Весной 2024 года алматинцы заявили о варварской обрезке деревьев в Центральном парке отдыха. Экологическое общество Алматы и горожане потребовали от акимата остановить обрезку, уродующую деревья. По словам неравнодушных горожан, проводимые работы в парке превращают здоровые деревья "в высокие уродливые больные столбы-обрубки".
Этой весной обрезка зеленых веток деревьев вновь вызвала возмущение общественности. Как сообщили в Экологическом обществе, обрезка идет по всему городу, но в лидерах, как всегда, Ауэзовский и Алмалинский районы. Общественники заявили, что обрезка здоровых ветвей и крон приводит к гибели насаждений.
Осенью экоактивисты Алматы обвинили акимат в уничтожении зеленой зоны на улице Момышулы.
Также широкий общественный резонанс вызвало благоустройство рощи Баума, в рамках которой планируют удалить порядка двух тысяч деревьев. По мнению общественников, работы в роще наносят непоправимый ущерб уникальной природной среде. Искусственные дорожки, бетонные площадки препятствуют естественному перемещению и просачиванию влаги, что ведет к гибели леса и всей экосистемы рощи.
По мнению специалистов, безграмотное озеленение и массовая обрезка деревьев усугубляют экологию Алматы.
Стоит отметить, что экологическая обстановка и сохранение "зеленых легких" города являются одними из самых обсуждаемых тем среди алматинцев. Весной в городе сменился аким. Новым главой стал Дархан Сатыбалды. В числе основных приоритетов работы на своем посту он обозначил ряд проблемных вопросов Алматы, а именно износ инженерных сетей, точечную застройку и экологию.
Также решить проблемы экологии поручил новому акиму города президент.
В Атырау выявили загрязнение воздуха, в отношении НПЗ проведут проверку
Фото: Depositphotos
Атырау. 28 января. KAZAKHSTAN TODAY - В департамент экологии по Атырауской области поступили жалобы от жителей населенных пунктов Алгабас и Сая, расположенных рядом с Атырауским нефтеперерабатывающим заводом, на резкий запах серы в воздухе. Об этом сообщили в пресс-службе Комитета экологического регулирования и контроля Министерства экологии и природных ресурсов РК.
В ответ на обращения жителей специалисты лабораторно-аналитического отдела департамента провели замеры воздуха. Также мониторинг проводился филиалом РГП "Казгидромет". По результатам проведенных исследований в нескольких районах города Атырау были зафиксированы превышения допустимых уровней загрязняющих веществ - сероводорода и угарного газа. Особенно высокие показатели зафиксированы: в селе Таскала - превышение в 17,5 раза; в районе Химпоселка - превышение в 36 раз; на территории, прилегающей к селу Таскала, - в 15 раз", - проинформировали в комитете.
Отмечается, что эти участки расположены в непосредственной близости от Атырауского НПЗ.
В момент отбора проб наблюдалось северо-восточное направление ветра и высокая влажность, что могло способствовать распространению запаха в жилые зоны. В настоящее время ведется работа по открытию внеплановой проверки в отношении ТОО "Атырауский нефтеперерабатывающий завод". О принятых мерах будет сообщено дополнительно", - уточники в ведомстве.
Мусорные свалки разрастаются вблизи дачных массивов Талдыкоргана
Фото: Depositphotos
Талдыкорган. 24 января. KAZAKHSTAN TODAY - Мусорные свалки разрастаются вблизи дачных массивов Талдыкоргана, в том числе на побережье реки Каратал, сообщает телеканал "Хабар 24".
Я живу здесь и вижу, что мусор выбрасывают вдоль дороги. Все загрязнено, и надо с этим бороться", - заявил жительница города Талдыкоргана Жазира Кожахан.
Отмечается, что сотрудники коммунальных служб сюда приезжают практически ежедневно, однако стихийные свалки продолжают расти.
Согласно Экологическому кодексу, каждый собственник участка обязан приобрести контейнер и заключить договор с ответственной компанией. У нас есть фотоотчеты, и мы обязательно выясним, кто мусорил, и примем соответствующие меры", - сообщил главный специалист отдела энергетики и ЖКХ акимата Талдыкоргана Аманжол Нургазы.
Также сообщается, что местные жители могут самостоятельно фиксировать места массовых загрязнений: фотографировать стихийные свалки, а данные с их геолокациями отправлять в чат TazaQazBot, чтобы мусор вовремя вывозили на полигоны.
С момента появления чат-бота поступило 630 заявок со всей области. Отработали по 529 из них. 101 заявка была отозвана после несоответствия запросов или технических неточностей", - добавил руководитель отдела управления энергетики и ЖКХ области Жетысу Нурлан Жетписбай.
Ранее акимов и глав отделов ЖКХ привлекли к ответственности за множественные незаконные свалки в области Абай.
Почти 800 тысяч автомобилей: растущий автопарк увеличивает риск заболеваний у жителей Алматы
Алматы. 22 января. KAZAKHSTAN TODAY - Ежедневно в Алматы передвигается более 600 тысяч автомобилей, и именно транспорт вносит основной вклад в выбросы диоксида азота (NO2), говорится в исследовании фонда Almaty Air Initiative.
Согласно исследованию, в Алматы продолжается высокий темп автомобилизации. Это напрямую отражается на качестве воздуха и транспортной ситуации в городе. По данным МВД РК на сентябрь 2025 года в городе зарегистрировано 797 тыс. автомобилей - почти на 150 тысяч больше, чем годом ранее (было 647 тыс.). Из них 714 тыс. - легковые. Также наблюдается стремительный рост электромобилей: за год их стало почти вдвое больше - с 6 410 до 12 401. Но их доля от городского автопарка всего около 2%. При этом, согласно исследованию, 30% автомобилей в Алматы старше 20 лет, 25% - от 10 до 20 лет.
Растущий автопарк усиливает нагрузку на экологию и дорожную инфраструктуру. Пробки увеличивают длительность поездок, расход топлива и объем выбросов на каждый километр пути. В часы пик загрязнение (смеси газов и частиц NO2, РМ 2.5, РМ 10) вдоль оживленных автострад увеличивается в разы. Согласно более раннему исследованию Almaty Air Initiative (2024), среднегодовые концентрации NO2 в городе превышают рекомендации ВОЗ (Всемирной Организации Здравоохранения): в 6,1 раз по итогам 2023 года; в 5,9 раз по итогам 2024 года", - привели данные обозреватели.
Эксперты отметили, что длительное воздействие загрязнения от автомобилей связано с ростом случаев астмы у детей и взрослых, повышением риска сердечно-сосудистых заболеваний, осложнениями беременности, долгосрочными когнитивными нарушениями, увеличением общей смертности.
Наибольшему риску подвержены жители районов, расположенных в 100-500 метрах от оживленных магистралей. При этом люди внутри автомобилей подвергаются высокому воздействию автомобильных выбросов: в пробках уровень загрязнений в салоне может быть на 40% выше, чем при свободном движении", - подчеркнули в фонде.
Исследование Almaty Air Initiative показывает, что старые автомобили создают непропорционально высокий уровень выбросов.
Наше исследование подтвердило гипотезу о критической диспропорции: основную массу токсичных выбросов в Алматы создает не весь поток машин, а лишь его часть. Чтобы увидеть реальную картину, мы совместно с Sergek Group изучили транспортные потоки за год - было проанализировано 1,8 млн уникальных автомобилей. Мы установили, что каждый второй автомобиль в городе относится к устаревшим экологическим классам (0-4). Именно этот сегмент формирует 78% опасных выбросов, обеспечивая лишь около трети общего пробега. При этом грузовики, составляя всего 3% в потоке, дают треть всех выбросов диоксида азота. Это означает, что нам достаточно сфокусироваться на обновлении самого "грязного" сегмента автопарка, чтобы вдвое снизить нагрузку на легкие горожан", - рассказала исполнительный директор фонда Жулдыз Саулебекова.
Сценарный анализ Almaty Air Initiative показал: при переходе автомобилей классов 0 - 4 на стандарт Евро-5 снижаются выбросы: NOx - на 67%, PM - на 62%. Модернизация только грузового транспорта дает снижение по PM на 50%, переход всех пассажиров на электрический общественный транспорт обеспечит до 86% снижения PM2.5.
Цифры исследования говорят о том, что рост автопарка Алматы и высокая доля старых автомобилей формируют двойное давление - на качество воздуха и на транспортную инфраструктуру. Решение проблемы требует системного подхода: обновление автопарка, развитие экологичного общественного транспорта и пилотирование зон с низкими выбросами должны стать взаимодополняющими мерами", - резюмировали аналитики.
Напомним, в Алматы утверждены правила охраны атмосферного воздуха. Правила предусматривают поэтапное внедрение зон с низким уровнем выбросов. На территории зоны запрещены запуск пиротехники, использование твердого и жидкого топлива в газифицированных районах города. В рамках мер по охране воздуха акимат стимулирует обновление транспортного парка: старые автомобили выкупают и утилизируют.