Минводы разрабатывает вторую фазу проекта по сохранению Северного Арала
Фото: Depositphotos
Астана. 17 июля. KAZAKHSTAN TODAY - Министерство водных ресурсов и ирригации совместно со Всемирным банком разрабатывает вторую фазу проекта по сохранению Северного Аральского моря, сообщает пресс-служба министерства.
На данный момент за счет гранта Всемирного банка идет разработка необходимой документации по проекту.
Проект состоит из трех основных компонентов. Первый - развитие инфраструктуры и улучшение гидрологического состояния Северного Арала и дельты реки Сырдарьи. Второй - поддержка стабильной экономической, социальной и экологической обстановки в Кызылординской области. Третий - обновление информационной базы и систем управления водными ресурсами.
По итогам первой стадии проекта была построена Кокаральская плотина, а объем воды в Северном Арале достиг 27,1 млрд кубометров. Вторая фаза призвана улучшить управление водными ресурсами, помочь в развитии рыбного хозяйства и экотуризма, улучшить экологическое состояние региона и увеличить объемы и эффективность накопления воды в Северном Аральском море", - отметил министр водных ресурсов и ирригации Нуржан Нуржигитов.
Напомним, 6 июля президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев в ходе неформального саммита Организации тюркских государств заявил о необходимости объединить усилия для решения экологических проблем Каспийского и Аральского морей.
1 января 2024 года председательство в Международном фонде спасения Арала перешло к Республике Казахстан.
новости по теме
Высадка саксаула на осушенном дне Аральского моря: Минэкологии показало результаты работы
Фото: Минэкологии
Кызылорда. 16 мая. KAZAKHSTAN TODAY - Министерство экологии 14-15 мая 2026 года провело пресс-тур в Кызылординской области и ознакомило журналистов с ходом выполнения лесомелиоративных работ на осушенном дне Аральского моря.
По данным ведомства, с 2021 по 2025 годы проведена масштабная работа на 1,1 млн га площади.
В ходе работ посеяно 3440,9 тонны семян саксаула и галофитных растений, высажено 53,2 млн штук сеянцев саксаула. В 2026 году работы проведены на площади 116 тыс. га", - говорится в сообщении Минэкологии.
Параллельно проводилась работа не только по посадке саксаула, но и по формированию устойчивой инфраструктуры. В городе Казалы функционирует лесной питомник на площади 33 гектара мощностью 3 млн саженцев в год.
Непосредственно на осушенном дне идет строительство питомника. В настоящее время установлены модульные контейнеры, пробурена скважина глубиной 500 метров", - рассказали в министерстве.
В рамках прошедшего пресс-тура представители СМИ ознакомились с результатами работ, а также с текущим состоянием саксауловых насаждений.
После жалоб жителей в Наурызбайском районе Алматы выявили высокий уровень загрязнения воздуха
Фото: Акимат Алматы
Алматы. 14 мая. KAZAKHSTAN TODAY - В Наурызбайском районе Алматы по итогам обследования качества атмосферного воздуха зафиксированы превышения по ряду показателей, сообщили в акимате города, ссылаясь на данные ТОО "Eco Almaty".
Концентрация диоксида азота составила 4,410 мг/м³ при норме 0,2 мг/м³, бензола - 5,749 мг/м³ при норме 0,3 мг/м³, взвешенных веществ (пыли) - 36,949 мг/м³ при норме 0,5 мг/м³", - проинформировали в ведомстве.
Обследование проведено после жалоб жителей Наурызбайского района на едкие запахи и ухудшение качества воздуха.
В рамках обследования специалисты определили содержание оксида углерода (CO), диоксида азота (NO₂), диоксида серы (SO₂), сажи, свинца, взвешенных веществ, формальдегида, сероводорода, бензола и углеводородов.
Собранные материалы направлены в уполномоченные органы для дальнейшего рассмотрения и принятия мер в рамках действующего законодательства.
Как сообщалось ранее, по итогам первого квартала в городе выявили более шести тысяч нарушений нормативов выбросов автомобилей.
Проблема выбросов автотранспорта в Алматы на протяжении последних лет остается одной из ключевых экологических угроз мегаполиса. Основной вклад в загрязнение воздуха в городе вносит именно транспорт. По данным властей города, реальная экологическая нагрузка в Алматинской агломерации составила более 225 тыс. тонн загрязняющих веществ в год, а объем валового выброса в Алматы составила 189 тыс. тонн в год, из которых 60%, или 112 тыс. тонн, приходится на автотранспорт. При этом выбросы загрязняющих веществ от автомобилей экокласса ЕВРО 0 составляют 84% от общего объема выбросов автотранспортных средств, или 94,6 тыс. тонн в год.
Ситуацию усугубляет стремительный рост автопарка и высокая транспортная нагрузка. Ежедневно по городу передвигается свыше 1,1 млн автомобилей, а поток въезжающего транспорта сопоставим с автопарком целой страны. Прогнозы также остаются неблагоприятными: к 2030 году ожидается дальнейший рост числа автомобилей и населения, что усилит давление на экологию.
Депутат указал на формальный характер экологических мер в регионах
Астана. 13 мая. KAZAKHSTAN TODAY - Депутат мажилиса РК Бауыржан Смагулов заявил, что действующие природоохранные планы в регионах Казахстана зачастую носят формальный характер и не приводят к реальному улучшению качества воздуха.
В крупных городах и промышленных регионах страны сохраняется устойчивая негативная динамика экологической ситуации, несмотря на наличие нормативной базы и принимаемые меры, отметил в своем депутатском запросе Бауыржан Смагулов.
По его словам, действующая система государственного регулирования в основном сосредоточена на контроле отдельных источников выбросов, однако не обеспечивает комплексного улучшения качества воздуха. В результате во многих регионах не достигаются установленные экологические нормативы.
В запросе приводится пример Алматы, где в 2025 году были приняты правила охраны атмосферного воздуха, предусматривающие переход к комплексному управлению качеством воздуха. Речь идет о внедрении современных инструментов мониторинга, регулирования и экономического воздействия. Однако, отметил мажилисмен, эти подходы пока не получили системного закрепления на республиканском уровне и не распространяются на другие регионы.
Кроме того, депутат указал, что действующие планы природоохранных мероприятий зачастую носят формальный характер и не ориентированы на достижение конкретных экологических показателей.
В связи с этим Смагулов предложил активизировать применение статьи Экологического кодекса РК, предусматривающей введение специальных экологических требований на региональном уровне как инструмента оперативного реагирования на ухудшение качества атмосферного воздуха.
Среди ключевых предложений:
- переход к комплексной системе управления качеством атмосферного воздуха с установлением целевых показателей по регионам;
- закрепление на республиканском уровне механизмов регулирования качества воздуха, апробированных в Алматы;
- разработка единых методических подходов к формированию природоохранных планов;
- внедрение системы количественных экологических индикаторов, сроков реализации и ответственности исполнителей;
- усиление роли уполномоченного органа при согласовании природоохранных планов и оценке их эффективности.
По мнению депутата, реализация данных мер позволит перейти от формального исполнения природоохранных мероприятий к достижению реальных экологических результатов и повысит эффективность государственной политики в сфере охраны атмосферного воздуха.
Отметим, что проблема выбросов автотранспорта в Алматы на протяжении последних лет остается одной из ключевых экологических угроз мегаполиса. Основной вклад в загрязнение воздуха в городе вносит именно транспорт. По данным властей города, реальная экологическая нагрузка в Алматинской агломерации составила более 225 тыс. тонн загрязняющих веществ в год, а объем валового выброса в Алматы составила 189 тыс. тонн в год, из которых 60%, или 112 тыс. тонн, приходится на автотранспорт. При этом выбросы загрязняющих веществ от автомобилей экокласса ЕВРО 0 составляют 84% от общего объема выбросов автотранспортных средств, или 94,6 тыс. тонн в год.
Ситуацию усугубляет стремительный рост автопарка и высокая транспортная нагрузка. Ежедневно по городу передвигается свыше 1,1 млн автомобилей, а поток въезжающего транспорта сопоставим с автопарком целой страны. Прогнозы также остаются неблагоприятными: к 2030 году ожидается дальнейший рост числа автомобилей и населения, что усилит давление на экологию.
В ответ предпринимаются различные меры: разработаны правила охраны атмосферного воздуха, которые предусматривают внедрение экологического мониторинга на стационарных и передвижных постах, создание зон с низким уровнем выбросов, снижение эксплуатации автомобилей низких экологических классов и постепенный переход на газовый и электрический транспорт.
На побережье Каспия обнаружили около 300 мертвых тюленей: названа возможная причина
Фото: Depositphotos
Атырау. 13 мая. KAZAKHSTAN TODAY - В Мангистауской области на побережье Каспийского моря обнаружили около 300 мертвых тюленей. Возможной причиной гибели животных могли стать изменения в экосистеме, заявил директор регионального филиала республиканской ассоциации рыбного хозяйства и аквакультуры Qazaq Balyk Данияр Акимжанов.
За два дня найдено 37 тюленей. Сегодня поступила информация о том, что нашли еще 20 туш на побережье в районе Токмак Каракиянского района. В общей сложности с 17 апреля обнаружено около 300 мертвых тюленей", - цитирует его МИА "Казинформ" Данияра Акимжанова.
Как отметил экоактивист, информация оперативно передается уполномоченным органам и районному акимату по специальному алгоритму, после чего организуются работы по утилизации туш.
Мы, экоактивисты, можем контролировать лишь небольшую часть побережья. Думаю, реальное число погибших тюленей значительно превышает 300", - добавил он.
Ранее на побережье Каспия обнаружили почти 200 мертвых тюленей. В марте в Мангистау на берегу Каспийского моря обнаружили погибших лебедей и пеликана.
Напомним, что за четыре года на Каспии погибли почти 3,5 тысячи тюленей.
В Казахстане массовую гибель сайгаков и тюленей назвали "естественной нормой"
Фото: Depositphotos
Астана. 12 мая. KAZAKHSTAN TODAY - Несмотря на гибель десятков тысяч сайгаков, а также случаи массовой гибели лебедей и тюленей, власти Казахстана заявили об отсутствии угрозы. В профильных министерствах утверждают, что падеж животных находится "в пределах нормы", а следов опасных веществ или инфекций специалисты не обнаружили.
Вице-министр экологии и природных ресурсов Нуркен Шарбиев на брифинге в правительстве сообщил, что гибель сайгаков находится в пределах естественной нормы. По его словам, средняя продолжительность жизни этих животных составляет около пяти лет, а обновление популяции происходит каждые 3-4 года.
На сегодняшний день зафиксирована гибель около 26 тысяч сайгаков, из них 11 тысяч - в Западно-Казахстанской области, где сосредоточена крупнейшая популяция. При этом общая численность сайгаков до окота оценивалась примерно в 4 млн особей, а по предварительным прогнозам, может превысить 5 млн.
Шарбиев также отметил, что оптимальной для Казахстана считается популяция не менее 900 тысяч голов. В связи с ростом численности будет рассматриваться вопрос дальнейшего регулирования популяции.
Гибель лебедей и тюленей в Мангистауской области прокомментировал вице-министр сельского хозяйства Амангалий Бердалин. Он заявил, что подобные случаи в регионе происходят не впервые и могут быть связаны с природными явлениями, включая выбросы природного газа во время землетрясений.
По его словам, специалисты взяли необходимые пробы, однако опасных заболеваний обнаружено не было. По данным Минэкологии, анализ воды не показал превышения предельно допустимой концентрации вредных веществ.
Ранее массовая гибель сайгаков была зафиксирована в Западно-Казахстанской и Атырауской областях.
Весной 2025 года крупный падеж сайгаков был зафиксирован в области Ұлытау. В регионе обнаружили и утилизировали около 14 тысяч туш животных.
В Минэкологии заявили, что зимний падеж сайгаков связан с морозами, снегопадами и образованием ледяной корки, ограничивающей доступ животных к корму. В ведомстве отмечали, что ослабленные особи нередко отклоняются от привычных маршрутов и заходят в населенные пункты в поисках пищи.
Напомним, в декабре 2025 года на 20-й Конференции сторон Конвенции CITES (Конвенция о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения) в Самарканде было принято решение о снятии нулевой экспортной квоты на рога сайгака казахстанской популяции.
В 2023 году депутаты агропартии "Ауыл" предложили пустить часть сайгаков на производство, использовать их рога, мясо и шкуру, тем самым "помочь" фермерам. "Международные эксперты" тоже сочли возможным убой сайгаков в Казахстане.
Заведующий лабораторией биоценологии и охотоведения РГП "Институт зоологии" Константин Плахов в эксклюзивном интервью Kazakhstan Today прокомментировал предложение депутатов сократить популяцию сайгаков.
Позже сайгаков включили в перечень видов животных, численность которых подлежит регулированию. В связи с этим в Западно-Казахстанской области подготовились к промышленному истреблению сайги. На убой было решено отправить 226 тысяч сайгаков.
По данным на май 2025 года, популяция выросла до 4,1 млн особей.
В конце июня 2025 года министр экологии и природных ресурсов Ерлан Нысанбаев по итогам обсуждения с фермерскими и крестьянскими хозяйствами Западно-Казахстанской области озвучил принятое решение о регулировании численности сайгаков.
С 1 июля по 30 ноября прошлого года было изъято порядка 196 тыс. особей, туши переданы отечественным мясоперерабатывающим предприятиям.
Стоит отметить, что вопрос регулирования численности уникальных животных стал одной из наиболее обсуждаемых тем в казахстанском обществе. Не все казахстанцы поддержали идею уничтожения сайгаков и даже создали петицию об отмене отстрела антилоп. Они считают, что сокращать численность сайги категорически нельзя, ведь после такого вмешательства человека они вновь могут оказаться на грани вымирания.
На сайте информационного агентства Kazakhstan Today проводился опрос. Респондентам предлагалось ответить на вопрос: "Сайгаки - уникальные животные, которые являются настоящим символом казахской степи. Еще осенью 2023 года сайгу включили в перечень животных, подлежащих регулированию. Позже выяснилось, что отлов оказался сложным. И Минэкологии объявило, что антилоп будут отстреливать. В феврале прошлого года отстрел сайгаков был временно приостановлен. Считаете ли вы необходимым возобновление отстрела уникальных животных?"
46% участников опроса ответили: "Нет, отстреливать сайгаков нельзя"; 37% выбрали ответ: "Необходимо создать заповедник и заботиться о популяции сайги"; 12% считают, что отстрел необходим, а 5% ответили: "Мне все равно".
Также отметим, что массовая гибелькаспийских тюленей в последние годы остается одной из наиболее острых экологических проблем региона.
По данным экологических служб и научных организаций, только за последние четыре года на побережье Мангистауской области зафиксировано более 3,4 тыс. погибших животных. При этом специалисты отмечают, что реальные масштабы могут быть выше, поскольку учитываются лишь особи, выброшенные на берег.
Топарскую ГРЭС оштрафовали почти на два млн тенге за эконарушения
Фото: Depositphotos
Караганда. 6 мая. KAZAKHSTAN TODAY - Главная распределительная энергостанция Топара оштрафована почти на два млн тенге за нарушение требований Экологического кодекса, сообщает департамент экологии Карагандинской области.
По информации пресс-службы, были нарушены требования статей 206 и 207 Экологического кодекса РК (Общие положения об экологических требованиях по охране атмосферного воздуха и Экологические требования по охране атмосферного воздуха при эксплуатации установок очистки газов). Штраф составил 1 946 250 тенге.
Сообщается, что в результате внеплановой проверки было установлено нарушение герметичности котла № 8, выявлены неорганизованные выбросы в атмосферу, а также переполнение шламового канала.
Ранее в Риддере "Казцинк" оштрафовали на 107 млн тенге за эконарушения.
Первая свободная от выбросов зона заработала в Алматы в пилотном режиме
Фото: Depositphotos
Алматы. 30 апреля. KAZAKHSTAN TODAY - В Алматы с 28 апреля запустили технический пилотный проект зоны с низким уровнем выбросов (LEZ), сообщили в управлении экологии и окружающей среды города.
По информации ведомства, пилот реализуется на участке южнее улицы Богенбай батыра, севернее проспекта Абая, восточнее улицы Желтоксан и западнее проспекта Достык. Оператором проекта является ГКП "Алматы Паркинг".
На данном этапе система будет работать в тестовом режиме. Ограничения движения, штрафы и плата за въезд для водителей не предусмотрены. Основная задача - тестирование цифровой инфраструктуры и сбор данных о транспортных потоках и их влиянии на качество воздуха", - подчеркнули в управлении.
Отмечается, что на этапе пилотирования акцент сделан на отработке технологий без введения ограничительных мер.
То есть речь не идет об ограничении владельцев автотранспортных средств, мы хотим протестировать саму технологию, проверить, насколько корректно датчики собирают информацию, как быстро системы обмениваются данными и насколько готова инфраструктура", - пояснили в управлении.
Тестовый период продлится до 31 декабря 2026 года. Движение на указанных участках будет осуществляться в штатном режиме.
Между тем директор Almaty Air Initiative Жулдыз Саулебекова на брифинге в РСК рассказала, что, по данным мониторинга, за первые четыре месяца 2026 года в городе зафиксировано 52 дня с высоким уровнем загрязнения воздуха - это почти каждый второй день. Лишь 19 дней фиксируются чистыми. Средняя концентрация мелких частиц PM2.5 за последние месяцы составила 44,5 мкг/м³, что превышает рекомендуемые значения.
Говоря о влиянии автотранспорта, она отметила, что среднегодовые показатели концентрации NO₂ систематически превышают нормы. Около 55% автомобилей в Алматы старше 10 лет, при этом автомобили низких экологических классов дают до 80% выбросов. Непропорционально большой вклад в загрязнение вносит грузовой транспорт: при доле всего 3% пробега он обеспечивает до 64% выбросов твердых частиц. В среднем один грузовик по уровню выбросов сопоставим с 20 легковыми автомобилями.
Ранее сообщалось, что по итогам первого квартала в городе выявили более шести тысяч нарушений нормативов выбросов автомобилей.
Проблема выбросов автотранспорта в Алматы на протяжении последних лет остается одной из ключевых экологических угроз мегаполиса. Основной вклад в загрязнение воздуха в городе вносит именно транспорт. По даннымвластей города, реальная экологическая нагрузка в Алматинской агломерации составила более 225 тыс. тонн загрязняющих веществ в год, а объем валового выброса в Алматы составила 189 тыс. тонн в год, из которых 60%, или 112 тыс. тонн, приходится на автотранспорт. При этом выбросы загрязняющих веществ от автомобилей экокласса ЕВРО 0 составляют 84% от общего объема выбросов автотранспортных средств, или 94,6 тыс. тонн в год.
Ситуацию усугубляет стремительный рост автопарка и высокая транспортная нагрузка. Ежедневно по городу передвигается свыше 1,1 млн автомобилей, а поток въезжающего транспорта сопоставим с автопарком целой страны. Прогнозы также остаются неблагоприятными: к 2030 году ожидается дальнейший рост числа автомобилей и населения, что усилит давление на экологию.
В ответ предпринимаются различные меры: разработаны правила охраны атмосферного воздуха, которые предусматривают внедрение экологического мониторинга на стационарных и передвижных постах, создание зон с низким уровнем выбросов, снижение эксплуатации автомобилей низких экологических классов и постепенный переход на газовый и электрический транспорт.