Глава МИТ РК считает, что в РК необходимо создавать собственное вагонное производство

Астана. 22 октября. "Казахстан Сегодня" - Глава Министерства индустрии и торговли РК Галым Оразбаков считает, что для решения проблемы нехватки грузовых вагонов в Казахстане необходимо создавать собственное вагонное производство. Такое мнение он высказал сегодня в ходе заседания Совета экспортеров при МИТ, передает корреспондент агентства.

"Развитие собственного вагоностроения, считаю, это реально, вагоны - это не самолеты и не ракеты делать, производство вагонов можно в Казахстане организовать, и, учитывая большую потребность в них со стороны казахстанских экспортеров, можно говорить об инвестировании с гарантией (в это производство. - Прим. агентства)", - сказал Г. Оразбаков.

"Когда мы в правительстве обсуждали этот вопрос, то говорили о том, что на базе петропавловского завода можно ставить вопрос о производстве при том условии, что гарантированный заказ со стороны КТЖ будет на эти вагоны. И со мной премьер-министр согласился", - отметил он.

"То есть я бы призвал сейчас крупных наших экспортеров скинуться на создание вагоностроения в Казахстане, эти деньги отобьются однозначно, поскольку вагоны нужны, основной покупатель - КТЖ, мы можем на берегу договориться: в 2009 году они покупают такое количество вагонов, произведенных в Казахстане, по такой-то цене. И они на это деньги в бюджет заложат, и мы дадим им на это право без тендера купить, без всяких конкурсов", - предложил министр участникам Совета экспортеров.

Позже, в интервью журналистам, Г. Оразбаков уточнил, что на данный момент Казахстан "не все составляющие вагонов может производить". В частности, по его словам, сегодня "практически не производятся колесные пары, это очень трудоемкий и сложный процесс, на первоначальном этапе, скорее всего, будет вестись речь о приобретении колесных пар". "Все остальное можно делать у нас в Казахстане", - подчеркнул глава МИТ.

Помимо того, для решения проблемы с дефицитом грузовых вагонов в стране министр предложил АО "НК "КТЖ" и госхолдингу "Самрук" "поработать с частными компаниями, которые могли бы предоставить национальному перевозчику неиспользуемые вагоны либо в аренду, либо в лизинг". "Необходимо также рекомендовать правительству поручить министерствам транспорта и коммуникаций и индустрии и торговли, а также холдингу "Самрук" и АО "НК "КТЖ" разработать комплекс мер по приобретению собственного вагонного парка предприятиями в Казахстане", - добавил Г. Оразбаков.

При этом он не согласился с президентом Союза товаропроизводителей и экспортеров Казахстана Николаем Радостовцем о необходимости предоставления компаниям, решившим обзавестись частным вагонным парком, льгот и преференций. "Во-первых, это доходные компании, во-вторых, экспортоориентированные, сырьевые компании, сегодня маловероятно говорить о льготах для них", - пояснил министр. В то же время глава МИТ напомнил, что "у нас есть постановление правительства, в соответствии с которым импорт определенных товаров осуществляется по нулевой ставке НДС". "Можно, наверное, туда, если говорить о льготах, внести вагоны, это наш вопрос, мы этим займемся", - пообещал Г. Оразбаков.

Как сообщили агентству в Союзе товаропроизводителей и экспортеров Казахстана (СТЭК РК), за восемь месяцев текущего года только трем компаниям горнодобывающего комплекса - ТОО "Богатырь Аксес Комир", АО "Миттал Стил Темиртау" и ТОО "Майкубен-Вест" - было недопоставлено более 7 тыс. вагонов. "Потребителям не отгружено за это время около 500 тыс. тонн продукции на общую сумму более 370 млн тенге, потребность этих предприятий с учетом этих недопоставок только в четвертом квартале составляет свыше 200 тыс. вагонов", - говорится в распространенном СТЭК пресс-релизе.

При использовании информации ссылка на информационное агентство «Казахстан Сегодня» обязательна